近日，19位建筑师在Le Monde发布了一封公开信，谴责法国国有铁路公司SNCF的改造巴黎最主要的火车站之一“Gare du Nord”的计划。

巴黎北站是是欧洲最大的铁路枢纽，每天有700,000名乘客，其中包括从欧洲之星抵达伦敦和去往巴黎郊区的50万当地乘客。多年来它一直因为高峰时期的混乱被诟病，甚至被一位著名的英国商界领袖称为“欧洲肮脏的火坑”。

▲巴黎北站候车大厅现状

改造计划会耗资6亿欧元（5.4亿英镑），将巴黎北站建造成一个拥有数万平方米商店和办公室、人行道和105个自动扶梯的玻璃结构，承载和机场相似的功能。这个项目被称为“StationNord”，是一系列交通改善环节中的一部分，声称将成为连接2024年奥运会场馆的枢纽。

^{▲建筑师对计划重建的形象，将使车站的表面积增加三倍}

但建筑师们坚持认为这个计划将成为一个严重的城市是错误。这封公开信的19位签署者中包括普利兹格获奖者让·努维尔，以及来自英国、法国和美国的其他着名建筑师、历史学家和城市规划师。

他们在信中写道“数十万旅客将被迫穿过这个漫长且不必要的商业空间，这个复杂的旅程让人无法忍受，我们要求从头到尾进行重新考虑”。

^{▲巴黎北站的扩建计划效果}

建筑师们认为火车站比机场的节奏更快，人群更集中，旅行者希望可以快速地通过，甚至无缝衔接。事实上，一个真正繁忙的火车枢纽希望你尽快离开那里，为下一个人腾出位置，而不是试图吸引乘客购物。

▲巴黎北站的扩建计划效果

其次座19世纪的建筑代表着一个时代的记忆，这样的改造是对巴黎遗产的破坏。

反对者还警告，这个项目可能会导致巴黎地区小型贸易活动受到影响，危及附近郊区的商场。

▲巴黎北站的扩建计划效果

然而在反对声中，这个计划将于2019年底至2020年初开始，并于2024年巴黎举办夏季奥运会和残奥会期间完成。巴黎北站会成为奥运会中转计划的核心，连接巴黎和戴高乐机场，容纳大部分活动并提供基础服务设施。翻新的车站将包括商业、展览空间、体育设施如屋顶的跑道和一个可停放2000辆自行车的停车场。

▲巴黎北站的扩建计划效果

在对建筑师的回应中，SNCF Gares＆Connexions的首席执行官Solard先生表示，经过翻新的车站将准备好为大多数奥运场馆提供服务，并在奥运会结束后很长一段时间内都能感受到它的好处。

文章来源：景观中国网