2019年，备受期待的北京大兴国际机场竣工！近日，中国环球电视网 CGTN 公布 360度全景摄影，提前走进虚拟的机场内部，感受建筑设计。机场占地70万平方米，于2019年9月30日正式开放，届时将成为世界上最大的航站楼之一。

^{© CGTN via Dezeen}

^{© CGTN}

北京大兴国际机场的重点事件：

1. 2011年，北京新机场航站楼建筑方案设计开始招标，7家事务所入围，包括福斯特建筑事务所；北京建筑设计研究院+中国民航机场建设集团；法国巴黎机场工程公司ADPi；扎哈·哈迪德事务所等5家联合体；上海华东建筑设计研究院+新加坡CPG咨询；HOK建筑事务所+NACO机场咨询；奥雅纳工程+罗杰斯建筑事务所；

2. 2014年，大兴机场建设领导小组最终决定：主体结构和运营机制上以ADPi方案为基础、建筑艺术上吸取扎哈建筑事务所投标方案的诸多造型元素、融合北京建筑设计研究院与民航院联合体所提出的“二元式”布局概念，并采用双层出发车道边，是一套“设计、运营一体化”的综合建筑方案。

^{法国巴黎机场工程公司（ADPi）方案}

^{英国扎哈·哈迪德事务所等五家联合体方案}

^{中国民航机场建设集团公司、中国北京市建筑设计研究院的联合体方案}

3. 集中式-放射型指廊：大兴国际机场的建设目标是，在2025年满足7200万旅客需求量，最终决定在整体形式上采用集中航站楼，而不是单元式航站楼。集中式航站楼可以雨陆侧轨道及道路交通高效连接，内部运行冗余度最高，同时避免服务设施的重复建设。

在集中式中加入放射性指廊，可以巨型空间中合理规划客流动线，容纳多个停机位，减少旅客步行距离，提高销量。大兴机场最终设计了6条指廊、每条指廊间呈60度夹角的构型。其中，5条指廊为登机指廊，长度仅为600米，步行到达最远机位仅需8分钟。还有一条指廊连接工作和服务区，设有酒店等服务设施。

^{© BIAD}

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4. 2015年，北京建筑设计研究院接手航站楼施工图设计，从外表皮的细化设计，结构到表皮再到机电，从设计到施工，全部都是通过电脑模拟出的三维模型对接。

5. 钢结构屋面系统+中央天窗，采用最先进的BIM技术构建模拟实体三维，用虚拟方式进行调整，最终形成的方案。为了保证良好的隔热性和避免直射光进入室内，北京建筑设计研究院联合供应商创造性地设计出了在两片钢化玻璃间添加金属网的创新性遮阳方式，能够将60%的自然直射光线转换为漫反射光线。

大兴机场航站楼屋面钢结构为双曲面造型，屋檐最大悬挑47米，高低落差达到27米，耗费118723个杆件，20772个焊接球，连接指廊的6条采光天窗，使航站楼核心区安装合拢线达到2600米。

^{© 李儒杰}

^{建设中的钢结构屋面系}

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6. C型柱，大兴机场航站楼屋面投影面积达34万平方米，其中，核心区18万平方米屋面仅用8根C型柱支撑主体结构。“C型柱是整个机场航站楼中最重要的支撑结构，它连接着屋面系统与地面，承载着来自水平、垂直各个不同方向的力。

^{大兴机场设计负责人，北京市建筑设计研究院建筑师王晓群采访视频}

^{© BIAD}

^©何慷民

^©何慷民

7. 庭院，在机场的5个指廊末端，分别还设计有以丝园、茶园、瓷园、田园、中国园为主题的5个露天庭院。中国园是所有庭院中唯一的仿古园林景观区，由八角亭、六角亭、游廊、垂花门、石桥、池塘等中国古建园艺元素组成，其施工工艺也严格遵从古建筑中的传统营造技法。