尽管飞行器长期存在于人们的意识中，但直到现在，飞行器相关的一些基本问题尚未得到解决：这些飞行器将如何影响我们的城市环境？如何解决飞行器的能源、噪音和安全问题？政府有关部门应制定哪些规范和要求以保证飞行器安全和谐的融入城市环境？更重要的是，如何利用飞行器来改善我们的城市——不仅改善飞行器使用者的生活，而是改善城市中所有居民的生活？为了解决这些问题，MVRDV与法国空中客车集团、包豪斯航空研究所、苏黎世联邦理工学院和法国赛思达公司合作，研究和规划未来的城市空中交通（UAM）。

法国空中客车集团（以下简称“空客”）是城市空中交通领域的领导者，在其推出的即时网约直升机服务Voom的基础上，空客城市空中交通事业部构想了一个综合的交通概念。在过去的两年里，MVRDV在空客探索城市的发展战略的道路上提供了支持，以城市空中交通为契机，为世界各地的城市带来繁荣发展的机会。这项研究的关键是避免这种颠覆性的技术产生任何的不利影响，若未仔细地评估该技术短期和长远的影响，当这种革命性的交通方式被真正引入城市时，负面影响极易发生。因此，该研究尤其重视当城市空中交通在城市管理制度下运作时，如何重新连接各个地区并对社会的影响最小，以及提供对所有人群都有益和开放的多模式系统。

释放这种潜力的关键在于“垂直起降机场”，它是一种能够将空中交通网络与现有和未来的地面运输系统相结合的交通枢纽。就像传统的交通枢纽分为公交车站、终点站和客运站，该研究探索了各种类型和大小的垂直起降机场。然而，与其他城市交通工具如火车、地铁或公交车车站不同，空中交通网络的任意两个站点之间不需要任何线性的基础设施：它无需轨道、隧道或公路，节省了能源、自然资源和土地。因此，垂直起降机场能够适应不同的地理位置，不同配置的垂直起降机场能够嵌入和改善现有的各种城市环境。

通过以解决能源问题和减小对城市环境的影响作为交通一体化进程的基础，垂直起降机场被设计为城市改进过程的催化剂。垂直起降机场不仅是车站，而且也是数据、公共设施和可再生能源的枢纽，它可以在保持可持续性和弹性的同时进行规模化扩张。空中交通还能够为当地能源和数据智能网络带来有利于生态的贡献。该研究还考虑了以交通为导向的开发原则，不仅引入空中运输，而且与多种其他运输方式相结合来为当地城市环境服务，解决“最后一英里”的问题。例如，在不发达的地区，垂直起降机场可以被设计成拥有教育和医疗设施、甚至商业孵化器的交通枢纽；而在公路或铁路轨道等基础设施已被破坏的地区，垂直起降机场可以成为连接邻里社区的桥梁。

随着城市人口密度的增长和技术的进步，越来越明显的是，真正的三维城市——包括飞行器——肯定是未来的城市模型之一……那是一个从阳台上就可以出行的城市！”MVRDV联合创始人Winy Maas说道：“但要实现这一目标，需要一步一步积累。空客提前考虑了这些问题，并且以一种改善现状的方式来解决这些问题，这都是空客的功劳。

此外，研究还调查了未来城市空中交通网络在城市里更大范围应用的潜力。研究认识到城市空中交通不应试图取代城市现有的交通基础设施，但它作为一项将机场与商业中心等主要交通枢纽相连起来的服务，目前已有短期商业案例。然而，城市空中交通也希望在技术的实现上能进入一个更成熟的阶段。该项研究得出结论，如果城市空中交通与规模化的垂直起降机场网络建立良好的联系，城市空中交通可以是一个离散式和分布式的移动系统，作为铁路或公路等基础设施的补充，为交通系统做出贡献。

成熟的垂直起降机场网络可以连接城市的贫困地区和偏远地区，而不需要昂贵的基础设施；极大地缩短应急响应时间；甚至可以在发展中国家实现“技术飞跃”，为那些从未大规模开发地铁或有轨电车系统的城市提供价格相对低廉的交通网络。这些优势可以让城市获得吸引新经济机会所需的便利。

将这种美妙的未来愿景传达给公众需要采用多种媒介方式。为了将未来描绘地更真实，MVRDV和空客基于世界各地城市开发了一系列场景，展示了如何将垂直起降机场融入不同的城市中。这项研究成果还被转化为一个名为“城市与天空”的沉浸式展览，该展览是由MVRDV、空中客车和Squint/Opera合作完成。新冠肺炎疫情之前，该展览正在“深港城市\建筑双城双年展”主展场深圳福田高铁站上展出，未来有可能在世界各地的其他活动上展出。总而言之，这些图示和多媒体装置让我们得以一窥未来世界，一个掌握了技术并创造了更负责任、更协作、更开放社会的未来世界。

文章来源：景观中国网