从美国海岸警卫队的“海洋哨兵”巡逻机尾舱往下看，墨西哥湾大片大片的浮油随着波浪起伏，在阳光下折射出奇异的色彩。一艘艘船只拖着浮标在搜集海面油污。飞临漏油“原点”海面，可以看到一个巨大的海上作业平台，它仍在抽取水下漏油。（见上图）英国石油公司首席执行官托尼·海沃德6月６日表示，漏斗状装置成功“盖住”海底漏油油井之后，公司每天已经能够收集泄漏原油大约１万桶。

　　陪同的海岸警卫队新闻官钱伯斯说，这是他第五次坐飞机巡逻现场，每一次都会伤心。漂浮的石油已经稀释了许多，但这更增添了搜集油污的难度。经化学药剂降解后的石油虽然沉入水下，但是对海洋生态的影响仍未可知。“我们的工作是保证英国石油公司履行职责，封堵漏油、搜集油污。”钱伯斯说，整个漏油现场共有1900艘船在作业，海岸警卫队出动了1.75万人，另有2万多人参与搜集油污。

　　记者决定再去近海小岛格伦代尔看看。走出军用机场时还是烈日当头，转眼便乌云密布，突然间便暴雨如注，雨刷开到最快档仍然来不及抹去车前窗的积水。到路易斯安那州三天，天天如此。飓风季节时的这种多变天气，无疑让油污搜集雪上加霜。接近海滨，不时看到路边插着民众写的标语牌。有的写着“英国石油，污染者”，有的质问“不许游泳，不许打鱼，那让我们做什么？”有的就三个字：“梦没了”。

　　紧靠跨海大桥的海岸上，一台推土机正隆隆开动，铲起一小堵沙墙。在拦油护栏建起之前，权且用它挡一挡油污。几步之外，赤褐色或咖啡色的粘稠液体，一滩滩、一团团地散布在海滩上，海风里夹带着刺鼻的石油味。30多位穿统一服装的男女正在列队，记者走上前问：“你们是搜集完油污要回家了吗？”一名男子回答：“油污可搜集不完。”“那是什么？”记者指着他们身旁的一堆器具问道。“不知道。你是记者吗？公司不让我们和记者交谈。我会被解雇的。”这时一名领队模样的男子走了过来，告诉记者，他们是英国石油公司雇来的油污清理队，公司要求他们不能和记者说话。记者想起联合指挥部刚刚发出一封公开信，要求救灾各方配合记者采访。原以为打印出的这封信能派用场，结果这名领队先生仍然不为所动：“县官不如现管，我们有公司的规定。”

　　格伦代尔州立公园的观景台上，两位老太太一个拿相机，一个拿望远镜观察着一只鹈鹕。这只鹈鹕身上的羽毛显然被油粘在了一起，飞没多远就又跌回海面漂浮。老太太摇头叹息：“太惨了。昨天已经看到一只了。”另据统计，联邦机构在漏油事件后已发现了792只死亡的鸟类、海龟、海豚和其它动物。

　　在格伦代尔港口，好几艘油污清理船刚刚返航。自称来自明尼苏达州的罗宾看来不吃英国石油公司那套规定。拎着一个装满被油污染的矿泉水瓶、树枝和纸片的塑料袋，满身油渍地站在栈桥上侃侃而谈。他说自己在明尼苏达失业了很久，听说墨西哥湾漏油事故闹大了，就驱车和同伴来了路易斯安那。果然，他们很快找到了工作。“脏点累点都没事。关键这活很费时，而且是危险工种，不过老有补贴和加班费，不少赚呢。”另一名从波士顿赶来找活的男子打断了罗宾的话头：“我干这活有6个星期了，感觉情况还在恶化。因为油污散开了。虽然说这样我们能多干些时间，多挣点钱，但当地的渔业和旅游业可遭了殃。”

　　他说的没错。在“格伦代尔桥畔海鲜中心”，到处可见写着“活虾”、“活蟹”、“新钓红鱼”等字样的招牌。尽管是周末，大大小小的餐厅和小吃摊没一家营业的，二楼唯一还在营业的餐厅，卖的是炸鸡块。