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赋予生态功能的历史社区改造 美国芝加哥普尔曼形象定位
摘要：
该项目荣获2017ASLA分析规划类荣誉奖。评委会对该项目的评价是：该项目展示出了一个遭受过重创的历史非裔美国社区的复兴过程。 项目概述由前任美国总统奥巴马在2015年2月指定的普尔曼国家纪念公园，如..
艾迈特园林10月8日消息：该项目荣获2017ASLA分析规划类荣誉奖。
评委会对该项目的评价是：“该项目展示出了一个遭受过重创的历史非裔美国社区的复兴过程。”
项目概述
由前任美国总统奥巴马在2015年2月指定的普尔曼国家纪念公园，如今已成为芝加哥南部的宝藏。普尔曼在鼎盛时期，其区域布局为制造业和铁路运输业的发展、城市规划和建筑的进步、美国劳动法的建立，以及为非裔美国人提供公民自由提供了契机。 在国家指定任务后，美国建筑师协会芝加哥分会（AIAChicago）和国家公园保护协会合作举办了为期三天的“思想交流研讨会”。该研讨会旨在鼓励公众参与到芝加哥社区设计的讨论中，并通过这个项目丰富当地的游览体验，同时推动社区发展。 其中涉及的四个主题包括：公园体验、历史保护和适应性再利用、进入方式和联系性，以及社区发展。经过数千小时的热烈讨论，“定位普尔曼”的文件提出了一套清晰且令人兴奋的国家纪念公园发展愿景，即试图分享来自19世纪的创新故事，同时展示21世纪社区、场地和建筑发展最佳实践。 项目说明
普尔曼国家纪念公园是芝加哥南面的必看之地。发源于19世纪90年代的工业镇普尔曼，如今已经发展成为由多元人口和文化构成的生机勃勃的社区。 1960年，由于该社区被指定为工业园区，因此要拆毁大量历史建筑。但在当地居民万众一心地联合抵制下，当地历史建筑得以保留了下来。经此事件之后，于1970年，普尔曼成为国家级的历史保护区。2年后，芝加哥市也将该地区指定为地标区域。 由于普尔曼国家纪念公园属于美国第一批“国家城市公园”，并在“城市议程”的影响下已经进入到了第2个世纪的管理阶段，因此，是国家公园服务（部门）负责的一个重要项目。普尔曼的经验教训或将在未来100年对政策制定产生影响。 由于该项目将发展成为国家公园服务场地，预计每年将增加到30万人，大量关于该社区如何适应如此大的探访量的问题层出不穷。 为了解决这些问题，在2015年4月，美国建筑师协会芝加哥分会（AIA Chicago）和国家公园保护协会（NPCA）在RichardH.Driehaus基金会、芝加哥社区信托基金和Alphawood基金会的支持下，举办了为期三天的社区设计研讨会。 该研讨会由40名志愿建筑师、景观设计师、城市规划师、经济学家和工程师组成并推动发展，他们与普尔曼项目的利益相关者合作，共同改进发展路线和运营方法。 讨论围绕四个主题进行：公园经验、历史保护和资源适应性再利用、进入方式和连接性以及社区发展。而研讨会收集的意见来自于500多名不同身份，从事不同行业的利益相关者。 在研讨会之后，技术团队根据利益相关方的反馈信息，对收集的材料进行了细化，以改善访客体验并支持社区发展为目标，确定了35个独立项目。这些推荐的项目试图分享来自19世纪的创新故事，同时展示21世纪社区，场地和建筑发展最佳实践。 节能减排 普尔曼的重建和填充项目预计将包括一套全面的具备高性能建造技术的被动式设计措施。许多被动设计的特征已经反应在了社区的历史性建筑中。 这些特征包括：具有大型可操作窗户的建筑物，以保证采光，并通过屋檐保护通风设备免受阳光照射而老化。 街道和公共空间保留了大量的老树，其树冠可以减轻热岛效应，并减少对建筑物制冷设备的需求。所有更换窗户、门、绝缘和机械系统的需求都将达到或超过芝加哥节能标准。 设计设想中也包括普尔曼综合工厂的改造，该处将安装太阳能、风力涡轮机和雨水收集设施，以减少对环境的影响，同时兼具教育展示功能。 合作设计“定位普尔曼”是一个合作设计的示范项目。项目建议均由不同建筑师、景观设计师、土木工程师和运输工程师合作完成，以确保最大限度地提高效率。 减碳减排 在减碳减排方面，贡献最大的是关于基础设施和管理战略的建议，该建议同时方便了行人步行和骑自行车游览。 相关的建议还包括：改善通勤火车站（Metra）；通过连接附近的印第安纳沙丘国家湖岸，恢复与南海岸铁路服务；设置带有自行车寄存点、清晰的自行车道和路标的综合自行车服务网络；以及游客从汽车过渡到步行或自行车的策略。 社区贡献 “定位普尔曼”计划的一个关键目标是利用国家的指定任务来推动社区发展。具体来说，游客探访量的增加会为发展新行业和创造就业提供机会，同时也会为新的基础设施建设和公共交通带来新的投资。 为了推动实施该规划，技术团队准备了成本估算、实施责任书以及一份名为“定位普尔曼”的综合设想文件。该文件不仅收录了来自500多名社区参与者和40名无偿专业人士的意见，而且强调了推动该项目实施需要持续的多方合作。 基于来自众多专业领域的合作伙伴的兴趣与参与，普尔曼的发展前景非常乐观。国家公园服务（机构）及其合作伙伴，包括伊利诺斯州政府、芝加哥市政府、地方运输机构、社区宣传团体以及利益相关者正在依照“定位普尔曼”文件推动项目发展。 一些文件中推荐的项目，例如游客中心，也正在实施中。自“普尔曼定位”和综合展望过程创建以来，已成为其它国家公园服务场地规划和发展的典范。
由前任美国总统奥巴马在2015年2月指定的普尔曼国家纪念公园，如今已成为芝加哥南部的宝藏。普尔曼在鼎盛时期，其区域布局为制造业和铁路运输业的发展、城市规划和建筑的进步、美国劳动法的建立，以及为非裔美国人提供公民自由提供了契机。 在国家指定任务后，美国建筑师协会芝加哥分会（AIAChicago）和国家公园保护协会合作举办了为期三天的“思想交流研讨会”。该研讨会旨在鼓励公众参与到芝加哥社区设计的讨论中，并通过这个项目丰富当地的游览体验，同时推动社区发展。 其中涉及的四个主题包括：公园体验、历史保护和适应性再利用、进入方式和联系性，以及社区发展。经过数千小时的热烈讨论，“定位普尔曼”的文件提出了一套清晰且令人兴奋的国家纪念公园发展愿景，即试图分享来自19世纪的创新故事，同时展示21世纪社区、场地和建筑发展最佳实践。 项目说明
普尔曼国家纪念公园是芝加哥南面的必看之地。发源于19世纪90年代的工业镇普尔曼，如今已经发展成为由多元人口和文化构成的生机勃勃的社区。 1960年，由于该社区被指定为工业园区，因此要拆毁大量历史建筑。但在当地居民万众一心地联合抵制下，当地历史建筑得以保留了下来。经此事件之后，于1970年，普尔曼成为国家级的历史保护区。2年后，芝加哥市也将该地区指定为地标区域。 由于普尔曼国家纪念公园属于美国第一批“国家城市公园”，并在“城市议程”的影响下已经进入到了第2个世纪的管理阶段，因此，是国家公园服务（部门）负责的一个重要项目。普尔曼的经验教训或将在未来100年对政策制定产生影响。 由于该项目将发展成为国家公园服务场地，预计每年将增加到30万人，大量关于该社区如何适应如此大的探访量的问题层出不穷。 为了解决这些问题，在2015年4月，美国建筑师协会芝加哥分会（AIA Chicago）和国家公园保护协会（NPCA）在RichardH.Driehaus基金会、芝加哥社区信托基金和Alphawood基金会的支持下，举办了为期三天的社区设计研讨会。 该研讨会由40名志愿建筑师、景观设计师、城市规划师、经济学家和工程师组成并推动发展，他们与普尔曼项目的利益相关者合作，共同改进发展路线和运营方法。 讨论围绕四个主题进行：公园经验、历史保护和资源适应性再利用、进入方式和连接性以及社区发展。而研讨会收集的意见来自于500多名不同身份，从事不同行业的利益相关者。 在研讨会之后，技术团队根据利益相关方的反馈信息，对收集的材料进行了细化，以改善访客体验并支持社区发展为目标，确定了35个独立项目。这些推荐的项目试图分享来自19世纪的创新故事，同时展示21世纪社区，场地和建筑发展最佳实践。 节能减排 普尔曼的重建和填充项目预计将包括一套全面的具备高性能建造技术的被动式设计措施。许多被动设计的特征已经反应在了社区的历史性建筑中。 这些特征包括：具有大型可操作窗户的建筑物，以保证采光，并通过屋檐保护通风设备免受阳光照射而老化。 街道和公共空间保留了大量的老树，其树冠可以减轻热岛效应，并减少对建筑物制冷设备的需求。所有更换窗户、门、绝缘和机械系统的需求都将达到或超过芝加哥节能标准。 设计设想中也包括普尔曼综合工厂的改造，该处将安装太阳能、风力涡轮机和雨水收集设施，以减少对环境的影响，同时兼具教育展示功能。 合作设计“定位普尔曼”是一个合作设计的示范项目。项目建议均由不同建筑师、景观设计师、土木工程师和运输工程师合作完成，以确保最大限度地提高效率。 减碳减排 在减碳减排方面，贡献最大的是关于基础设施和管理战略的建议，该建议同时方便了行人步行和骑自行车游览。 相关的建议还包括：改善通勤火车站（Metra）；通过连接附近的印第安纳沙丘国家湖岸，恢复与南海岸铁路服务；设置带有自行车寄存点、清晰的自行车道和路标的综合自行车服务网络；以及游客从汽车过渡到步行或自行车的策略。 社区贡献 “定位普尔曼”计划的一个关键目标是利用国家的指定任务来推动社区发展。具体来说，游客探访量的增加会为发展新行业和创造就业提供机会，同时也会为新的基础设施建设和公共交通带来新的投资。 为了推动实施该规划，技术团队准备了成本估算、实施责任书以及一份名为“定位普尔曼”的综合设想文件。该文件不仅收录了来自500多名社区参与者和40名无偿专业人士的意见，而且强调了推动该项目实施需要持续的多方合作。 基于来自众多专业领域的合作伙伴的兴趣与参与，普尔曼的发展前景非常乐观。国家公园服务（机构）及其合作伙伴，包括伊利诺斯州政府、芝加哥市政府、地方运输机构、社区宣传团体以及利益相关者正在依照“定位普尔曼”文件推动项目发展。 一些文件中推荐的项目，例如游客中心，也正在实施中。自“普尔曼定位”和综合展望过程创建以来，已成为其它国家公园服务场地规划和发展的典范。
在国家指派任务后，该地区举办了为期三天的“思想交流研讨会”，该研讨会旨在鼓励公众参与到芝加哥社区设计的讨论中，以此丰富当地的游览体验，同时推动社区发展。
500多位拥有不同背景的利益相关者参与了这个研讨会。主要围绕公园经验、历史保护和资源适应性再利用、进入方式和连接性以及社区发展进行了讨论。
普尔曼北翼复兴和普尔曼火车展厅的改造设想。
第111街区人行道改造———街道景观改善建议，主要围绕第111街的街道景观，包括提供道路餐饮和行人交通岛。
普尔曼游客中心改造设想，包括复原的行政大楼和解释性景观。
