城市道路景观是城市景观的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占有较大比例，道路绿化是环绕在城市中的一条带状景观，在改善城市生态环境和丰富城市景观中发挥巨大作用，道路景观代表了一个城市的整体风貌，反映了城市的个性和发展状况。道路绿化要充分利用道路沿线原有的地形地貌，因地制宜的进行绿化布局，在满足交通需要的前提下，突出自然与人文结合、景观与生态结合，形成城市独有的绿化景观文化。 

　　1 满足功能性要求 

　　1.1改善城市生态环境 

　　城市道路上穿行的机动车辆日益增多，它们是道路上废气、噪声、尘土的主要流动源，使行人和道路附近的居民深受其害。而道路上茂密高大的行道树、配置合理的绿带、建筑前庭绿地及街头绿地、广场等，对于调节道路附近的温度、湿度、减低风速、净化空气、减弱噪音、抗震防灾、杀菌等方面都具有显著效果。据北京有关部门测定：车行道上空1.5米处气温为34.6。C时行道树荫下为32.7。C；乔木、灌木、绿篱、草坪结合而配置紧凑的5米宽绿带，可减低噪声3-5Db(A)。可见，道路绿化对改善城市生态环境的作用。 

　　1.2组织交通 

　　城市道路常设置不同形式的绿化，一般用中央绿化隔离带将上、下行车辆分隔，用两条绿化带将快、慢车辆分隔，在人行道与慢车道之间又有行道树绿带或人行道绿带将人车分流，另外，在交通岛、立体交叉桥等处也有一定量的绿化。在路口和转弯地段，特别是立体交叉的出入口，还常用树木作诱导视线的标志。这些不同形式的绿化都在创造安全有序的交通环境、提高交通效率和行人的安全、缓解司机视疲劳等方面起到了很大作用。 

　　1.3美化市容 

　　植物，这种软的自然物质，正如其生态作用不可代替一样，对道路所产生的景观效果也是任何其他材料都不可替代的。“道路绿化”从景观学的角度来讲，就属于“植物造景”，即应用乔木、灌木、藤木、草本及水生植物来设计和创造景观，充分发挥植物本身形体、线条、色彩等自然美，配植成美丽画面，供人们观赏。植物景观在很大程度上决定着城市的风貌。美好的园林景色，不仅能满足人们的观赏需求，而且能在一定程度上满足人们的生理和心理需求。道路绿化带属于人类塑造的一种特殊的“绿廊”，直观上看，这个廊道的树冠阻挡了阳光直晒和风沙吹袭，造成了微观环境的改变，实质上它承担着对城市的人流、物流、能流的运输通道的积极保护作用。绿化改造形成的植物绿廊，既能很好地改善道路周边环境，也有利于行车交通安。例如：立交桥匝道外侧的成行绿树对行车来说，就是良好的诱导标志，这在景观生态学中可视作是绿廊特有的分割、屏障过滤和连通性能的反映。 

　　现代化城市要求形成安静、舒适、优美的环境，创造四季季相变化的城市景观。美好的市容风貌，是映入来到该市所有人眼帘的第一印象，同时对生活在逐渐远离自然和生态日益恶化环境中的市民愈觉不可缺少。美好的市容风貌，有利于吸引人才和资金，有利于经济、文化和科技事业的发展。 

　　2 科学性在道路植物景观中的体现 

　　2.1遵循生态规律 

　　统一性是内部规律，但外在表现要丰富多样。所以，只有遵循大自然的生存法则，才能展现出一个精彩纷呈、千变万化的世界，这是一个运转有序的有机整体。同样，在植物景观设计的时候，依据生态科学要求，遵循自然生态规律，才能有美的存在，才能做到百花齐放，又各具特色。植物是一种生命体，在自然中要拥有生存的特定条件，有其适宜的生理、生物学条件、生态环境，时刻考虑植物的生态习性，才能构成景观，美化环境。各种园林植物在生长发育过程中，对环境的要求不同，在园林植物配置中，须注意适地适树、合理种植、近期与远期的效果结合，只有满足这些生态要求，才能使植物生长正常，表现出设计效果。设计要符合环境的要求，因地制宜，不同地域间不能相互模仿。 

　　2.2创造自然植物群落景观 

　　依不同的景观设计要求，构景的植物可以是一个、一种或一群。单个或单种植物造景，人们容易掌握与控制其生活的环境，而现实环境中更多的是多种植物构成的群落景观，设计必须遵循自然植物群落的发展规律。自然界中的植物群落，是大自然长期精选出来的结果，内容独特、景观多样，我们必须从天然景观中汲取一些东西，使设计出来的植物景观与生态更相适应。若能真正使其融入自然，美化人们生活，定会大大减少投入建设和维护的资本，同时达到经济目的。植物景观用乔、灌、藤、草本、地被植物为题材来创作，植物种类越多，群落结构越复杂，适应环境越强，在景观设计中的作用及改善整个景观环境的效果就更明显。 

　　城市道路植物造景设计应以大尺度、大手笔的设计方法进行规划设计，做到简洁、明快、流畅，并富于动感。要注重道路景观的动态效果，在城市道路植物景观总体风格基本统一的前提下，各城区段、立交桥、十字路口等节点处又进行创新设计，形成既统一、一致，又各具特色的道路园林景观。在设计过程中，要注重点、线、面相结合，道路两侧绿化呈线形布置，形成流畅线形;对沿路视觉焦点——交叉点进行重点美化设计，各季节盛开的鲜花、灌木、乔木成片布置，形成植物块面，以此来丰富视觉观赏效果。在乔、灌、草搭配方面，要充分利用地域空间，下层布置灌木和地被，中层配置小乔木，上层配置大乔木，形成复合型生态绿化空间，有效提高绿地利用率，增加绿量，体现自然景观和植物造景景观的生态性。总之，在城市道路植物造景设计时，既要考虑工程技术上的经济性和合理性，又要有适度的超前性;既要考虑近期的景观效果，采用一些速生树种以保证近期景观效果的形成，同时又要结合城市道路发展的远期目标，采用一些四季常青的针叶植物来美化环境、净化空气，并保证绿化树木生长的稳定性。 

　　3 美学在植物景观中的体现 

　　3.1 “以人为本”的艺术美 

　　园林是融自然美、建筑美、绘画美、文化美为一体，是以自然美为特征的环境艺术。在植物的选择上要考虑采用具有观形、赏色、闻香、听声等方面效果的植物，以满足市民不同感官的审美要求。景观设计的目的就是让人们有更好的生活环境，服务于人。对客观环境进行设计、“修饰”，让其变得美，符合人的视觉审美观，达到人们心理和感官享受的标准。这就要求植物景观在设计运用上必须以人为本，体现出艺术上的美学。 

　　3.2植物的自然之美 

　　客观上对环境的优化同样离不了美的艺术，用乔、灌、藤、草本及水生等植物材料进行科学与艺术的组合，发挥植物本身的形态、色彩等自然美。各种植物间相互配置，要注意种类的选择、组合形式、在平面和立面上的构图、植物色彩搭配、季相变化及意境的创造等，要展现植物景观在空间上的形式美、群落美，此外，植物更要与其它景观元素巧妙组合，展现真正的自然景观。这些景观的塑造，都是以给人一个美的生活环境享受为目的的。在空间表现上，植物景观构造的空间尺度不同，给人的心理感受不同：在大草原上人们会产生奔放豪迈的激情，在浓密的雨林里人们就有去探求去悉心发现的欲望；植物景观还能给人丰富的时空感受，人们在季相演变中欣赏春花、夏绿、秋叶、冬姿，感受植物年复一年的生命周期，从中体会到的也不仅仅是“花开花落”所能表达的简单寓意。 

　　4 地域特色的体现 

　　4.1个性化原则 

　　城市道路景观的设计应突出城市自身的形象特征。每个城市都有各自不同的历史背景、不同的地形和气候，城市居民有不同的观念、不同的生活习惯，在城市的整体形象建设时应该充分体现城市的这种个性。 

　　城市道路联系了几乎所有城市主要的公共活动空间，所以它可以反映出城市特有景观和面貌，表现出城市的气质和性格，体现出市民的文明、礼貌和昂扬的进取精神，同时还显示出城市的经济实力，商业的繁荣，文化和科技事业的综合水平。城市道路系统是一个城市最有力，最精彩的高度概括，它的形象的美与丑将给人们留下深刻的印象。 

　　4.2展现城市文化 

　　我们常说“第一印象很重要”，如同中国人最看重脸面一样，城市重在形象。而城市景观的巧妙设计，完全可以体现出这个城市的地域人文特色，充分展示城市的形象品质，植物景观就是要展示城市的文化与形象魅力。北京香山红叶，就是很典型的城市形象代言。很多城市有市花市树，影响力广泛，它们本身具有的象征意义也成为该市文明的标志和文化象征。在设计时可以让他们占据主要景观，放在显眼、重要位置，突显象征意义。 

　　每个城市都有它独特的人文风貌，这是不同的地域环境、不同的自然特色与不同的人文特色相结合的结果。具有艺术魅力与文化特色的城市，也是设计植物景观最好的灵感源泉。我们在设计一处植物景观时，必须尊重他所处环境的文化，把握景观的性质、设计理念、风格和主题，尽量挖掘当地历史文化内涵，充分体现城市特色，这样的景观才有灵魂，才能与自然环境、社会环境相融合，才能展示城市形象，符合人们的审美及心理需要。 

　　5 城市道路绿化的原则 

　　5.1以人为本 

　　道路是连接不同场所内外空间的线性单元，构成人类生存空间的重要环节。把自身同周围环境相联系是人类的本能。这种场所感不能忽视。一个好的街道空间设计要处处为人着想， 

　　从宏观到微观充分满足使用者的需求，这样才能吸引人，给人留下美好的印象，才能真正达到街道景观设计的目标-为人提供舒适优美的交通空间。作到以人为主，因而人车的分流与衔接，改善了广场的步行条件，设立步行道已经成为了城市空间设计的重点上面。 

　　5.2尊重和保护历史 

　　城市的景观环境特别是那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。我们在城市道路景观设计中要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时城市还要向前发展。具有历史遗产的城市其发展不应是盲目的，既不应当盲目地将传统的东西照抄和翻版，也不应当盲目地追求西方的所谓现代化城市形象，而应该认真研究城市的发展史，做大量的调查、研究和分析工作，对城市的历史演变、文化传统、居民心理、市民行为特征及价值取向等作出分析，取其精华，去其糟粕，并融入现代城市生活的新功能、新要求，形成新的城市文化和城市风貌，使城市街道景观的形成具有时间上的连续性。 

　　5.3整体性 

　　整体性是通过严格的规划、控制和持久精心的设计得到的。不能孤立地评价道路景观要素，而应当把它们看作是有机联系的整体，将道路与自然美结合起来，使那些具有特殊风景或历史价值的地方性道路成为风景道路。城市道路格局的设计要从城市整体出发，城市道路景观的设计要体现和展示城市的形象和个性，要在城市总体规划过程中确定出清晰合理的道路格局，应划分出明确的道路等级，要有明确的方向性和方位的可判断性，明确各条道路在城市整体景观中的地位和作用。 

　　道路景观设计的整体性原则还体现在每一条道路景观在设计时的总体考虑上，即将一条道路作为一个整体去考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、道路绿化、街道家具、道路色彩、道路历史、道路文化等，避免将一条完整的道路变成一段段片段的堆砌和拼凑。 

　　5.4可持续发展 

　　城市道路绿化作为城市园林绿地系统的重要组成部分正受到各城市的普遍重视，在规划、建设时坚持可持续发展的生态原则，就是要遵循生态规律。过去城市街道多注重硬质景观建设和行道树的栽植，而现代城市街道绿化则应从城市生态环境的整体出发，一方面应用园林设计的方法，注重在点与线、水平与垂直不同层次的空间领域中引入自然、再现自然，注重人工植物生态群落的培植，并与当地特定的生态条件和街道总体景观相适应，使人们在有限的绿色空间中体会到由自然带来的自由、舒适和愉悦。另一方面城市街道绿化要特别强调其生态小环境的合理性，既要有充足的阳光和满足不同年龄、职业人群活动的场地和休息设施，又要有足够的绿量、合理而景观丰富的植物配置，才能为市民创造出宜人的生态环境。 

　　5.5因地制宜 

　　城市道路用地范围空间有限，在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外，还需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地下各种管道、电缆等，道路绿化也需要安排在这个空间里。绿化树木需要一定的地上、地下环境条件，如得不到满足，树木就不能正常生长发育，直接影响其形态和数龄，影响道路绿化所起的作用，因此，应统一规划，合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空间位置，充分结合公路沿线原有的地形地貌、周边自然环境资源，选择适宜当地环境的园林植物，进行合理的绿化景观布局。