一、道路平面位置应按城市总体规划道路网布设。二、道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各级道路的技术指标。三、道路平面设计应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。四、道路

一、快速路上无信号灯管制交叉口的中间分隔带不应设断口。    快速路上两侧分隔带的断口间距应大于或等于400m。主干路上两侧分隔带断口间距宜大于或等于300m。    断口最小长度宜采用6m。二、应

一、设置缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应采用与缓和曲线或超高缓和段长度相同值。二、不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按加宽侧路面边缘宽度渐变率为1∶15～1∶30，且长度不得小于10m的要求

一、纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。二、为保证行车安全、舒适、纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。三、山城道路及亲辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡，汽车运营

一、在视觉上自然地引导驾驶员的视线。平曲线起点应设任凸形竖曲线顶点之前。急弯、反向曲线或挖方边坡均应考虑视线的诱导，避免遮断视线。二、为使平面和纵断面线形均衡，一般取竖曲线半径为平曲线半径的10～20倍。

    这种尺度包括细部构造和花园设计，他们显示出设计师细致的艺术表现手法和施工人员精湛的技艺，而其使用者对空间围合程度、色彩、照明、气味以及有组织的细部特征（长椅、桌子、艺术品、标志牌等）的样

1  平面交叉口的型式有十字形、T形、Y型、X形及环形交叉等，应根据城市道路的布置、相交道路等级、性质和交通组织等确定。2  交叉口内的计算行车速度应按各级道路计算行车速度的0.5～0.7倍计算，直行车取

    这种尺度与大多数土地利用和设计开发项目有关。特定的土地利用类型（住宅、运动场、停车场等）、行人和机动车环路的设计标准是该尺度的关注焦点。为了理解邻里尺度，特别需要了解行人和机动车运动所产

    区域步行系统包括城市网络和休闲绿色通道连接体系，它需要有一个由支持要素所组成的等级体系。该体系可以确保步行系统和它的本地要素安全实用。步行系统的宽度、坡度和材料因设计容量，当地的气候条件

    本地步行网络将重要的娱乐、居住、商业和公共机构等资源联系在一起。通常情况下，它们会受到当地气候和地形条件的限制，适合于区域的材料、尺度标准、相关标准和照明等都会有助于地方特性和步行体验特

    场地尺度和步行路需要与车辆交通、建筑过渡地带、各种使用者的需求、空间和视觉的畅通度（为了安全和美学体验的原因）以及它与城市、郊区和乡村等环境项符合的程度等慎重整合，在路面和构造选择方面，

    为了增加安全性和可辨认性，大型停车场和入口道路通常需要有照明设施、雨水治理系统、边石、屏蔽盒障碍、种植和标识牌，这些设施的作用非常大。同时，要尽量减缓山雨水流经、眩光、噪声和视线干扰带来

    场地入口道路应该做成直线型，以便于令人喜爱的场地特色，如独一无二的风景、发育完好的植物群落、湿地、裸露的岩石和文化艺术品等相匹配。通道应该能创造出序列感。在指定的到达区，通常是建筑物落客

　　北方园林的特色在皇家、寺观、私家园林中都有表现，主要表现于前朝后寝、轴线对称、一池三山、仿景缩景、障景漏景等方面，从内容的布局特点上看，主要表现为儒道佛三家对园林的渗透。　　前朝后寝，指园林的后园

　　打造一个精美的小型家居庭园并不难，只要处理好“六大关系”，即可以轻松搞定了。这就是：水与木的关系；石与草的关系；树与花的关系；灯与影的关系；简与繁的关系；围与点的关系。　　一、水与木的关系　　传统

1  线型要尽可能直，同时，也要尊重地形和其它重要的自然特征或文化特征。2  曲线较长时，取那些能满足最小半径要求的数值。3  要避免从直线到急转弯之间的突然改变。4  要避免线型中没有过度切

超高是指从道路外侧向内侧倾斜的横坡。在车速较高的转弯上，为了抵消离心力并提供车胎和路面之间的安全摩擦系数，设置超高的很没必要的。

     1、立体交叉的选型应根据交叉口设计小时交通量、流向、地形、地质和地下管线等具体情况的综合分析，进行技术、经济和环境效益的比较后确定。     2、立体交叉应保证主要方向交通

1、应根据交通量、流向，增设交叉口进口道的车道数。2、交叉口交通岛的设置应有效地引导车流顺畅行驶，避免误行。3、进、出口道分隔带或交通标线应根据渠化要求布置，并应与路段上的分隔设施衔接。

交叉口竖向设计应综合考虑行车舒适、排水通畅、工程量大小和美观等因素，合理确定交叉口设计标高。设计原则如下：一、两条道路相交，主要道路的纵坡度宜保持不变，次要道路纵坡度服从主要道路。二、交叉口设计范围内